Gasolina com mais álcool: governo vende economia de R$ 0,03 e irrita motoristas

O governo apresenta a decisão uma vez que resposta à instabilidade do mercado de combustíveis provocada pelo conflito no Oriente Médio. A estimativa solene é que o litro da gasolina ficará R$ 0,03 mais barato para o consumidor.

Leia de novo: três centavos.

A pergunta que ninguém faz é simples: se a instabilidade no mercado de petróleo é tão grave a ponto de justificar uma medida emergencial, por que a resposta é tão insignificante?

Mas há um pormenor que o governo prefere não evidenciar.

O aumento da mistura de etanol na gasolina não é política energética. É política agrícola. Quem ganha com 2 pontos percentuais a mais de etanol obrigatório na explosivo não é o motorista — é o setor sucroalcooleiro. O consumidor recebe uma economia invisível; o usineiro recebe demanda garantida por decreto.

E é aí que a história complica.

O ministro Alexandre Silveira, que preside o CNPE, foi à coletiva de prensa prometer que a medida deve se tornar permanente. Disse que a chance é “completa e totalidade”. Ou seja: o caráter temporário é de frente. A decisão já foi tomada. O que se vende uma vez que emergência é, na prática, política de longo prazo travestida de resposta a uma crise.

Agora compare: quando o preço dos combustíveis sobe, o governo culpa o mercado internacional, a Petrobras, o câmbio, o conflito geopolítico. Quando precisa mostrar que está fazendo alguma coisa, oferece três centavos de desconto e labareda isso de solução.

Não é coincidência que essa medida já estivesse definida antes mesmo da reunião do CNPE. A decisão veio pronta do Planalto. O parecer somente carimbou o que o governo de Lula já havia determinado. É o tipo de coreografia institucional que leste governo domina: a decisão vem de cima, o rito democrático vem depois.

O etanol anidro, para quem não sabe, é o álcool quase puro — com graduação de pelo menos 99,6% —, misturado à gasolina para reduzir emissões de poluentes. Dissemelhante do etanol hidratado vendido nas bombas, ele passa por um processo suplementar de desidratação. Aumentar sua proporção na gasolina tem impacto ambiental marginal e impacto econômico real — mas não para quem abastece.

O que o governo não diz é o seguinte: se o objetivo fosse realmente baratear o combustível para a população, existem instrumentos muito mais eficazes. Redução de impostos, por exemplo. Revisão da política de preços da Petrobras. Desoneração da calabouço de distribuição. Mas essas medidas exigem coragem fiscal e abrem mão de arrecadação. Mexer na mistura de etanol, por outro lado, não custa zero ao Tesouro — e ainda agrada uma base aliada poderosa no agronegócio.

É o tipo de medida que permite ao governo expor que agiu sem ter feito zero de verdade. Um proclamação que rende manchete, mas não rende consolação. O brasiliano paga custoso para abastecer, e o governo responde com um desconto que desaparece na segunda mansão decimal.

Silveira ainda teve a ousadia de expor que “muitos dos nossos veículos circulam com 100% de etanol” e que “estão preparados”. A frase soa uma vez que argumento técnico, mas funciona uma vez que cortinado de fumaça. A questão nunca foi se os carros aguentam mais etanol. A questão é se o bolso do brasiliano aguenta mais um governo que confunde gesto simbólico com política pública.

Três centavos. Esse é o preço que o Planalto atribui à paciência do consumidor brasiliano.