O que se sabe da filha de brasileiros que era copiloto no avião que caiu na Flórida e matou 9?

O acidente

O Learjet 60 decolou de Austin às 9h36 do horário lugar (12h36 em Brasília). A queda ocorreu às 12h50 (16h50 em Brasília), em uma espaço residencial de Greenacres, no condado de Palm Beach.

O impacto provocou uma explosão, abriu uma cratera no asfalto e espalhou destroços pela região.

Os últimos momentos antes da queda

Um áudio da informação entre a tripulação e os controladores de tráfico airado registrou os momentos que antecederam a queda. Na gravação, uma voz feminina relata problemas com gelo e turbulência durante o voo. Pouco depois, a tripulante declara emergência e diz que o avião perdia altitude rapidamente.

“Mayday, Mayday! Estamos descendo 10 milénio pés por minuto”, diz a mulher. O Mayday é uma chamada internacional de socorro, usada em situações de emergência grave, quando uma aeroplano precisa de assistência imediata.

Na sequência, a tripulante informa que o avião estava em exigência de velocidade excessiva e perdia altitude a uma taxa de 20 milénio pés (tapume de 6 km) por minuto.

Em seguida, vem uma das falas mais dramáticas da gravação: “Vamos desancar no solo”. Em outro trecho, a mulher grita: “Olhe lá fora, Jack, olhe lá fora! Estamos sem tempo”.

Ainda não há confirmação de que a voz feminina registrada no áudio seja de Nathalia.

Investigação

As causas da queda são investigadas pelo Juízo Pátrio de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB), com escora da Gestão Federalista de Aviação (FAA).

O NTSB fará uma coletiva de prensa nesta segunda-feira (2), às 15h (horário de Brasília), para apresentar informações sobre a investigação. Segundo o órgão, a coletiva abordará os procedimentos adotados e as atividades previstas para os próximos dias no lugar do acidente.

Especialistas apontam que a formação de gelo e a turbulência podem ter contribuído para o acidente, mas ressaltam que ainda não há desfecho sobre o que provocou a queda.

Quem era Nathalia

Nathalia ganhou destaque na prensa americana em 2023, quando conquistou a licença de piloto pessoal aos 17 anos, antes mesmo de obter a habilitação para encaminhar. Na idade, cursava o último ano do ensino médio na West Boca Raton High School, na Flórida, e foi entrevistada pela emissora americana CBS12 News sobre sua trajetória na aviação.

Segundo a reportagem, enquanto outros adolescentes praticavam esportes ou aproveitavam os fins de semana com amigos, ela dedicava boa secção do tempo a pilotar aviões.

“Eu até me gabo disso, porque as pessoas dizem: ‘Ah, você não sabe encaminhar’, e eu respondo: ‘É, mas sei pilotar’”, contou à emissora.

Início precoce na aviação

O interesse pelo tema começou cedo. Nathalia iniciou os estudos teóricos sobre pilotagem em 2020, quando estava prestes a entrar no segundo ano do ensino médio. Ela também foi influenciada pelo pai, que havia começado a pilotar por lazer em 2018 e compartilhava seus conhecimentos sobre aviação com a filha.

A formação incluiu aulas teóricas, simuladores de voo, exercícios práticos e provas de conhecimentos técnicos. Em setembro de 2023, ela conquistou a licença de piloto pessoal.

Na idade da entrevista, já havia aglomerado 88 horas de voo e podia pilotar aeronaves particulares sozinha ou transportar passageiros, desde que não recebesse pagamento pelo serviço.

A formação foi custeada pelo região escolar de Palm Beach County, por meio de sua ateneu de aviação, que oferecia aulas e treinamentos a estudantes do ensino médio.

Pilotar e encaminhar

À CBS12 News, Nathalia contou que gostava de fazer alguma coisa dissemelhante dos colegas e achava mais interessante pilotar um avião do que encaminhar um carruagem.

“Algumas pessoas acham estranho que eu consiga pilotar aviões, mas não saiba encaminhar um carruagem. Acho engraçado e agora quero muito tirar minha carteira de motorista”, disse.

Na ocasião, ela tinha previsão de obter a habilitação para encaminhar em novembro daquele ano.

Regras para pilotos nos EUA

Nos EUA, a idade mínima para obter uma licença de piloto pessoal é de 17 anos, segundo a Gestão Federalista de Aviação (FAA). O candidato precisa executar os requisitos de treinamento, reunir pelo menos 40 horas de voo na modalidade regular de formação e ser sancionado em exames teóricos e práticos.

A licença de piloto mercantil pode ser obtida a partir dos 18 anos e exige, em regra, pelo menos 250 horas de voo. Para atuar porquê copiloto de jatos executivos, também são necessárias habilitações e qualificações específicas, que variam conforme a aeroplano e o tipo de operação.

Sonho profissional e redes sociais

Segundo Nathalia, seu objetivo era se tornar piloto de uma companhia aérea mercantil ou trabalhar na aviação executiva, pilotando jatos particulares.

Nas redes sociais, ela compartilhava momentos de sua rotina na aviação e comemorava conquistas profissionais. Em uma publicação de março de 2026, apareceu na cabine de comando de uma aeroplano, segurando um documento.

“Piloto em comando do Learjet 60! Toda a glória a Deus! Amém!”, escreveu na legenda.