CEO da LATAM alerta: fim da escala 6×1 pode acabar com voos internacionais no Brasil

“Ainda precisamos entender exatamente uma vez que e quando ela entra. Existem vários projetos na mesa. Alguns projetos incluem até aeronautas, os tripulantes e os pilotos nas mudanças da graduação de trabalho. O que obviamente não faz sentido nenhum”, disse Cadier.

O motivo é estritamente operacional e, na avaliação do CEO, impossível de contornar: profissionais que atuam em rotas intercontinentais de longa intervalo enfrentam jornadas que naturalmente ultrapassam oito horas, um pouco intrínseco ao tipo de serviço desempenhado.

Limite de oito horas diárias eliminaria rotas intercontinentais

Caso a legislação imponha um teto rígido de oito horas por dia sem transfixar exceções para a categoria dos aeronautas, o impacto prático seria a suspensão completa de todas as rotas internacionais de longa duração que partem do Brasil.

“Em um dos projetos que poderia ser implementado o Brasil não terá mais operação internacional, pois não poderemos operar voos de mais de oito horas. Logo acaba toda a operação internacional”, salientou o executivo.

Apesar do tom de preocupação, Cadier manifestou crédito de que os parlamentares farão as adaptações necessárias. Segundo ele, tem certeza de que o Congresso realizará “ajustes para um trabalho especifico uma vez que é o do aviador”.

Projeto de Lula prevê jornada de 40 horas semanais

O projeto enviado pelo presidente Lula ao Congresso em abril, com urgência constitucional, estabelece a redução da jornada semanal de 44 para 40 horas — ou seja, um supremo de 8 horas diárias — e assegura dois dias de sota remunerado por semana.

O setor de transporte alheado aparece no topo do ranking de categorias profissionais impactadas pela proposta de mudança na legislação trabalhista. Mais da metade dos trabalhadores formalizados na extensão — 53,2% — atua sob o regime de seis dias trabalhados e um de folga.

Custos operacionais podem subir pelo menos 20%

De convenção com a Associação Brasileira das Empresas de Serviços Auxiliares de Transporte Airado (Abesata), a transmigração para a graduação 5×2 em atividades que funcionam ininterruptamente, 24 horas por dia, uma vez que aeroportos, pode simbolizar um aumento de ao menos 20% nos custos operacionais em conferência ao protótipo 6×1 atualmente vigente.

LATAM registra melhor resultado trimestral de sua história

A coletiva também trouxe números expressivos. A LATAM alcançou o melhor desempenho trimestral já registrado pela companhia, com lucro líquido de US$ 576 milhões nos três primeiros meses de 2026.

No período, a aérea transportou 22,9 milhões de passageiros, o que representa propagação de 9,1% frente ao mesmo pausa de 2025. O fator de ocupação atingiu 85,3%, e o EBITDA ajustado alcançou US$ 1,3 bilhão, progresso anual de 36,7%. Esse resultado foi obtido mesmo diante de um impacto estimado em aproximadamente US$ 40 milhões provocado pela subida nos preços do combustível ao longo do trimestre.

A empresa também gerou US$ 391 milhões em caixa, mantendo a liquidez totalidade supra de US$ 4,1 bilhões, montante equivalente a 27% da receita acumulada nos últimos doze meses.

“A Latam iniciou 2026 mantendo a tendência observada em 2025 e consolidando seu desempenho financeiro, com propagação sustentado em receitas, margens e geração de caixa”, declarou o CFO do Grupo Latam.