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Um grande navio-tanque de produtos químicos pertencente a uma empresa chinesa foi atacado na costa do porto de Al Jeer, nos Emirados Árabes Unidos, na ingressão do Estreito de Ormuz.
Uma manancial familiarizada com o armador disse à publicação especializada Caixin que esta foi a primeira vez que um navio-tanque de petróleo chinês foi cândido de um ataque, acrescentando que a situação foi “psicologicamente difícil de concordar”.
O ataque ao navio chinês ocorreu no mesmo dia em que um VLCC (navio petroleiro de grande porte) de 300 milénio toneladas, operado pela ADNOC, Companhia Pátrio de Petróleo de Abu Dhabi, foi atingido enquanto navegava pela via marítima.
Os Emirados Árabes Unidos relataram que a embarcação foi atingida por dois drones e condenaram o ataque iraniano porquê um ato de “pirataria”. No dia seguinte, o HMM Namu, cargueiro de 38.000 toneladas pertencente a uma empresa sul-coreana, foi atacado próximo ao porto de Umm Al Quwain, nos Emirados Árabes Unidos.
Brad Cooper, patrão do Comando Mediano dos EUA, declarou que, em seguida o início do Projeto Liberdade, o Irã disparou múltiplos mísseis de cruzeiro e drones contra navios da Marinha americana e embarcações comerciais sob sua proteção.
Em resposta, helicópteros Apache e SH-60 Seahawk dos EUA atacaram embarcações iranianas, afundando seis pequenas embarcações que tentavam impedir a navegação mercantil no estreito.
Sob a sequência de ataques, o tráfico de embarcações pelo Estreito de Ormuz caiu a quase zero.
Segundo a plataforma de digitalização marítima Diaodubao, operada pela COSCO Shipping Technology, nenhuma embarcação mercantil transitou pelo estreito entre os dias 5 e 6 de maio, com exclusivamente um pequeno navio de passageiros omanita registrando movimentação.
A crise no Estreito de Ormuz teve início em 28 de fevereiro de 2026, em seguida ataques militares conjuntos dos Estados Unidos e de Israel contra o Irã.
Em resposta, a Guarda Revolucionária Islâmica emitiu avisos proibindo a passagem de embarcações pelo estreito, provocando uma queda de tapume de 70% no tráfico de petroleiros e o ancoramento de mais de 150 navios fora do estreito para evitar riscos.
Pelo Estreito de Ormuz passa, em condições normais, tapume de 20% do transacção global de vontade fóssil.
https://www.conexaopolitica.com.br/politica/petroleiro-chines-e-atacado-no-estreito-de-ormuz//Nascente/Créditos -> CONEXÃO POLÍTICA
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