Como a Volkswagen lucra apenas R$ 75 por veículo vendido, segundo estudo?

Por outro lado, a margem ajustada de 3,8% indica que a Volkswagen ainda precisa melhorar sua base de custos e sua capacidade de geração de lucro para prometer competitividade a longo prazo.

Pressão sobre os lucros atinge todo o setor

Os lucros estão sob pressão em todo o setor automobilístico. Em média, em seguida nove meses, as montadoras registraram margem de 3,6%, diante de 4% no ano anterior. Dois terços das empresas apresentaram queda nos lucros.

“Quando o lucro cai quase seis vezes mais do que a receita, isso é um sinal de alerta para o setor”, afirmou Stefan Bratzel, diretor do CAM. Ele sugeriu que o processo de transformação precisa ser voltado mais para inovações rentáveis e estruturas mais eficientes.

Concorrentes obtêm lucros muito mais altos

De conciliação com o estudo, a média do setor é de 1.363 euros de lucro por veículo vendido. Um ano antes, o valor era de 1.409 euros.

A Mercedes aumentou seu lucro por veículo em 31%, chegando a 4.198 euros. A BMW obteve 3.059 euros, muro de um terço a menos do que no ano anterior. Toyota e General Motors também tiveram resultados supra da média.

A Tesla, com 1.335 euros, ficou ligeiramente inferior da média do setor. Ford, BYD, Chery e Suzuki registraram valores entre 994 e 1.254 euros. Os fabricantes chineses Geely, SAIC e Great Wall lucraram muro de 700 euros, enquanto a Stellantis, controladora da Opel, lucrou exclusivamente 250 euros.

Medidas de austeridade para sustar a crise

A Volkswagen, maior montadora da Europa, anunciou nesta semana que não executará os planos de modernização previstos em seu projeto “Gamechanger” (alguma coisa uma vez que “viradela de jogo” em inglês), citando restrições financeiras.

Um porta-voz da VW afirmou que todos os investimentos da empresa estão sendo revistos. Segundo ele, uma grande extensão de fundição planejada para a fábrica principal da companhia em Wolfsburg não sairá do papel. Isso ocorre apesar de anos de preparação e investimentos para o objetivo anunciado de preparar a empresa para um envolvente de produção em rápida transformação.

O porta-voz disse ainda que o desabrigo do projecto não significa que a empresa deixará de lado outros programas de modernização, uma vez que uma plataforma compartilhada para futuros modelos elétricos. Acrescentou que a montadora continuará simplificando a produção por meio da padronização da próxima geração de veículos em todas as suas fábricas.

No mês pretérito, a Volkswagen anunciou que pretende gelificar os salários de seus muro de 660 milénio funcionários em todo o mundo até 2030. A medida aprofunda um pacote de austeridade que já inclui cortes de empregos e a revisão da ocupação de fábricas na Alemanha.